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看台湾地区汽车电子厂商如何切入国际车厂供应链(图)种植

发布时间:2020-04-19 12:45:19 阅读: 来源:橱柜门板厂家

看台湾地区汽车电子厂商如何切入国际车厂供应链(图)

新一代的汽车配备了越来越多电子信息、娱乐设备,并着重智能型车辆控制与安全等功能,对电子部件的需求日益升高,也让汽车电子成为近年来全球半导体业界的热门议题。然而汽车电子供应链长期以来处于封闭状态,针对此一新兴领域,台湾地区厂商应如何切入?工研院经资中心(IEK)日前发表了最新报告提供业者建言。

工研院IEK产业分析师戴荧美表示,根据Strategy Analysis的统计数据显示,2004年全球汽车电子市场为358亿美元,随即逐年成长至2013年的608亿美元,2004~2013年期间的CAGR为7.3%,较整体汽车市场的3.8%为高,汽车电子占整车产值的比例也将由目前的25%逐步拉升至40%。

以个别系统来看,所占比重较高者依序为动力系统、车体系统、及驾驶信息系统;成长幅度较高则首推安全系统(CAGR=12.1%),特别是电子控制的部份,其次依序为车体系统(CAGR=7.8%)、底盘系统(CAGR=7.4%)及驾驶信息系统(CAGR=7.1%)等(参考下图)。

在此蓬勃发展的汽车电子商机下,台湾地区厂商是否有切入的机会?戴荧美表示,除了技术、资金等经营要素外,更重要的是如何切入汽车产业相对封闭的供应链体系。对此,IEK透过个案研究的方式,透过纵剖面的分析,勾勒出“主动多元化”、“被动多元化”、“既有领域深耕”、及“新市场经营”等四种运作模式,详细内容说明如下:

“主动多元化”的运作模式

“主动多元化”系指个案厂商主动采取多元化的策略,切入原先并未涉入的产品项目,作为企业转型的必要手段。IEK的研究中所探讨的甲公司,成立迄今已有五十余年,早期从事民生日用品的贩卖,透过既有核心能力的多元化,切入车辆零部件的生产制造,所需技术则仰赖模仿与复制。

戴荧美指出,随着时序的推演,甲公司不断提升产品的质量水平、成本优势,也获得国际买主的青睐,直接影响到被仿制公司的销售业绩,在捍卫自有产品的诉求下,被仿制公司提起产品侵权的官司,此乃仿制、被仿制厂商的首次交手。

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